本期我们主要讲传输网的新技术
依然拿货车来讲故事，让大家更加深入浅出的理解
货物 = 传输数据
货车 = 光信号
客户=需要传数据的人
功能强大的MS-OTN有何玄机？竟能一统传输江湖？
如果对MS-OTN不太了解，也没关系，因为上期内容中你已经了解了WDM和OTN, MSOTN=Mutiservice OTN（Multi service：多业务接入能力），这个等式无条件成立，所以你想搞懂MS-OTN，你只需要了解传统OTN的接入能力以及MSOTN有哪些新的接入能力即可。
看下传统OTN的缺陷：
● 用于传输业务的最小颗粒太大（ODU0：1.25Gbit/s）；
每辆货车可以运输多个客户的货物，假如货车的总存储空间是100m³，每位客户的物品不论大小，最小占用面积是1.25m³，这显然还是很浪费空间的。
● 无法适配当今客户对业务的灵活性的述求（比如客户想更小带宽或者灵活调速，实现困难）
--OTN这辆大货车提供给客户的容量最少1.25m³起步，可能客户用不了这么多，但是你还是会按照1.25m³收费，结果就是客户负担不起，另寻出路。
底层原因其实是客户的诉求你匹配不了，逻辑是你有啥客户就得被动接受啥，而不是客户想要啥你就去提供啥。还有一点，万一客户的物品超出1.25m³的空间，货车的空间都被占满了，如果再造一辆车，客户就等不及了，然后就没有然后了。
以下是一些底层理论支撑：
最早的OTN白皮书在定义业务“容器”时，选用的最小容器是ODU1(2.5Gbit/s)，哇，这个容器太大了，绝大部分客户买不起啊，是奢侈品啊。于是OTN白皮书优化了最小容器的大小，出现了后来的ODU0（1.25Gbit/s），是小了点，但是对于客户来说，还是有点大，如果客户需要100Mbit/s业务的话，对于OTN来说也很尴尬，因为1.25Gbit/s以下都是OTN的盲区。
另外，OTN提供给客户的业务，只能是硬管道的，透传的，一成不变的。但是客户的需求是千变万化的，OTN难道想以不变应万变的方式生存下去吗？现实是残酷的，必须要优化自身的不足去适应瞬息万变的时代。
为了解决上面的问题，MS-OTN技术应运而生，它还有很多其他的称呼，比如：VC-OTN，PE-OTN ，SD-OTN，但是你记住以下一点
MSOTN=Mutiservice OTN（Multi service：多业务接入能力）
MS-OTN最初的理念是: ALL IN ONE
有这样一个公式供大家参考：
MS-OTN=OTN+SDH+Packet（PTN）
这个公式反应了MSOTN融合了多种承载技术，内行人也称之为“三混平面,混合OTN,SDH,PTN”，能够基于不同层次实现业务的高效传送，兼具容量大、业务灵活及网络统一的特点。
图中可以看出，MS-OTN更能满足客户的需求，适配的业务类型极其丰富，相比OTN，MS-OTN更能承担起面向客户的责任。
它的主要优点如下：
● 用于传输业务的最小颗粒可以为2Mbit/s，贴近客户需求；
--同样假设每辆货车总存储空间100m³，那么分给不同客户的车厢空间可以进一步细化，细化到能够适配客户的述求，这时候假如客户只是想让你运输一张纸，你就真的可以给他一张纸的位置，不再有空间浪费，整辆车装的满满当当，简直是win win啊。
● 适配当今客户对业务的灵活性的述求（比如客户想更小带宽或者灵活调速）
--MS-OTN这辆大货车提供给客户的容量能匹配客户需求，客户按需付费，两全其美。另外，客户今天要了你车厢的1.25m³空间，但是明天他货量多了，需要2*1.25m³的空间，你胸有成竹的说，这个好办啊，我去改下大小就行了，客户说嘴角上扬，你强是真的强，清风拂山岗。
目前MS-OTN还在现网大批量服役着，但是历史的规律总是惊人的相似，人类进入5G时代之后，伴随着IOT、VR、AR、8K及无人驾驶的技术出现，MS-OTN有些特性还是难以招架这些更加苛刻的需求，Liquid OTN千呼万唤始出来。
面对变化莫测的5G时代，Liquid-OTN又有啥锦囊妙计？
MS-OTN其实是利用工程手段将OTN、VC、PKT技术进行整合，以满足不同业务颗粒、不同质量等级的业务差异化需求，但是并没有屏蔽底层的技术复杂度。
言下之意是：MSOTN为了实现多业务接入能力，在同一台设备使用了很多类型的板卡和交换平面，使得整个技术较为复杂，如下图：
主要问题是：
● 虽然颗粒可以到2Mbit/s，但是使用了SDH的封装容器，需要多级映射，配置复杂，封装时延高
--MSOTN的货车可以给客户提供适配的空间大小，但是这个划分的空间不是一步到位的，需要多级划分，比如先把100m³划分成2.5m³的一个个箱子，再划分为0.155m³的箱子，最终再划分为装客户货物的最小单位。这有啥问题？首先是复杂，实现复杂，维护复杂，配置复杂；其次是货物装进入和拿出来都费时间，如果客户很急用，那你一层层装进去，再一层拿出来，客户会很气。
● 应用挑战：多平面规划、配置、运维的复杂性问题
--为了匹配客户需求，造了很多不多类型的车型，客户要大容量的就去调用大车型、小容量的就去调小容量的车型，这些需要精确的指挥调度能力，对货车管理中心造成压力；
● 管道弹性不足：连接数少，一个100G的波道，最多支持80个ODU0的连接数
--MS-OTN的货车车厢，如果按照客户需求去划分空间，那么一个100m³的车厢，最多只能划分80个独立的小区域，对于万物互联的时代，这些数量无法满足；
● 带宽调整不灵活
--MS-OTN的货车车厢虽然可以为客户匹配大小，按照客户需求调整，但是大部分会中影响客户正在传递的货物，在调整大小的过程中，客户的货物会有部分丢失的问题出现。
为了解决上面的问题，Liquid OTN技术应运而生。
同样的，它也有很多的称呼，如运营商口中的NG OTN、OTN+。
LQ OTN的重要特性有以下几点：
● 颗粒可以到2.4Mbit/s，无需要多级映射，实现简单，封装时延极低
--MSOTN的货车可以按照客户传递的货物匹配车厢大小，且一步到位。实现简单，维护简单，配置简单；其次是货物装进入和拿出来都很快，如果客户很急用，你很快的就送给他了，客户会很开心。
● 单平面规划，配置、运维的简单
--推出了一种新货车，货车的车厢划分粒度自由、高效、任意，客户什么样的货物都有能匹配出完美的空间大小，但是车都是同一类型的车，管理中心不需要考虑用哪种类型的车；
● 管道弹性灵活：连接数多，一个100G的波道，最多支持1000个ODU0的连接数
--这款新货车，可以划分的独立空间更多，多到可以划分1000个 ，而且划分更多空间的车还在开发中，应对万物互联的时代，这些数量游刃有余；
● 带宽调整非常灵活
--MS-OTN的货车车厢可以为客户匹配大小，按照客户需求调整，在调整大小的过程中，客户的货物会不会有任何损伤，无损调整。
以下是一些理论支撑：
①、在业务封装容器方面，LQ OTN最关键的一点是引入OSU映射方式，定义了一种全新的业务容器OSUflex，这个容器的大小是N*2.4Mbit/s或2.6Mbit/s，也就是步长为2.4Mbit/s，更加灵活的匹配业务带宽。
②、在时延方面，LQ OTN同时优化了封装层次，2M业务只需要两层即可送到线路侧，站内处理时延相比之前大幅降低，只有同级别速率的40%，可承诺低时延构筑差异化竞争力，助力时延商业变现。
③、在连接数方面，LQ OTN也大幅提升，一个100G波道可以划分为1000个通道，是之前的12.5倍，并且连接数还在持续提升中。
④、在带宽调整方面，支持OSUflex无损调整。
以上的特性，将激发LQ OTN的无限潜能，覆盖专线市场 100%用户需求，使能千行百业高品质应用。
/2 
