汽车零部件及配件制造作为汽车制造业下属的子行业，是汽车工业发展的基础。在“十三五”开局之年——2016年之前，作为支撑和影响汽车产业发展核心环节的汽车零部件产业一直缺乏系统、深入的研究，在这一基础上，中国汽车工业协会和中国汽车工程研究院整合行业力量启动了第一册零部件蓝皮书编写工作。多方协同努力下，十三五期间，汽车零部件产业取得了显著成绩，产业规模持续增长，整零关系日益完善。转眼间，我们迎来了又一个五年，同时迎来了新的发展格局和机遇，需要我们以新的发展理念来应对。
随着行业的不断发展，零部件蓝皮书先后以“低碳化、智能化、信息化”、“高质量发展”、“中国品牌全球化”等主题，围绕产业机遇、转型路径、技术跟踪等进行全面阐述，致力于打造行业发展的风向标。通过六年的持续研究，极大增强了行业对零部件的重视，对保障产业链安全做出重要贡献，同时也有力支撑了一系列重要政策研制，进一步凝聚行业共识，为提升行业影响力发挥了重要作用。
今年的零部件蓝皮书包含5大篇章、12个专题报告，以“汽车零部件产业的融合创新”为主线，内容涵盖传统车领域、新能源汽车领域以及智能网联汽车领域。在此我为大家分享蓝皮书四大核心观点。
首先是“十四五”规划方面，我们认为未来汽车零部件行业将呈现五大发展趋势——智能化、数字化、电动化、全球化和后市场规范化。
智能化方面，单车智能渗透率将不断提升，车联网产业进程加快，智能座舱成为主流趋势；数字化将贯穿产品的研发、生产、管理全生命周期，形成数字闭环；新能源汽车在“三纵三横”研发布局的引领下，动力电池已处于行业领先地位，新一代车用电机在国际上也已实现并跑，后续氢能燃料电池成为热点；从出口数据可以看出，未来产业将面临的是全球化的竞争，海外研发实力在不断增强，国际合作分工不断优化，要放眼于全球，加速境外投资布局；此外，随着产业的不断成熟，汽车的使用环节成为焦点，汽车维修场景数字化、汽车再制造、数字化诊断等都将成为新的发展趋势。
核心零部件方面，技术水平稳步提升，以发动机和电驱动总成子行业为例，我国自主研发的发动机热效率可达43%以上，电驱动总成功率密度1.9kW/kg，未来需要进一步关注高效燃料技术以及电机设计和制造水平。
在行业一直关注的车载芯片方面，汽车芯片国产化势在必行。目前，欧美日汽车芯片企业已形成较强的技术实力和较完整的产业链条，并具有可观的市场占用率，而我国汽车芯片90%以上依赖进口，未来汽车芯片自主可控道路任重道远。
随着智能化网联化快速发展，智能交互和自动驾驶操作系统逐渐成为行业热点。智能交互系统呈现多模态交互、HMI叠加AR、3D新技术，交互界面不断延申以及智能情感交互四大趋势。未来基于域控制器、中央计算平台的电子电器架构成为必然趋势，自动驾驶操作系统将发展成为千亿级市场，行业需把握机遇，快速补齐基础软件、工具链等短板，加快产业融合创新。
汽车零部件行业前景
目前，我国汽车零部件领域创新要素已经形成一定积累，创新环境逐步向好，相关财政和产业政策不断优化、发明专利数量稳步提升，产业链条不断完善，故长期向好势头不变，中国汽车行业也将从过去的做大规模向做强实力转变。我国汽车零部件行业产值在汽车工业总产值中的比重较国际平均水平仍然偏低。因此，无论从我国汽车行业增长空间，还是从我国汽车零部件行业产业结构调整和升级的规律来看，未来几年我国汽车零部件行业仍有巨大空间。未来，汽车零部件行业将有以下发展前景：
1、产业整合重组进程加快
随着国内汽车行业竞争的日趋激烈，消费者对汽车的价格敏感性变得更为强烈，从而对汽车零部件企业的成本控制水平提出了新的要求。汽车零部件产品生产具有较强的规模和品牌经济效应，通过大规模的组织生产、运输能够有效降低生产成本，并提升产品供货能力及品牌知名度。因此通过整合内外部资源，提升整体规模并降低生产成本将是汽车零部件企业未来着力提升的核心竞争力之一。
2、模块化与轻量化推动产业变革
由于汽车行业竞争格局的不断加剧，汽车制造水平的要求越来越高，“模块化”、“轻量化”等新技术逐步完善并应用到生产环节中。随着模块化技术的逐步推广，汽车制造商将大幅减少汽车零部件采购数量，同时推动采购模式由“单品采购”变为“模块采购”。因此，零部件产品单一的厂商未来或将被整合，甚至被市场淘汰。汽车的核心零部件的创新为优秀零部件厂商带来发展机遇，并最终帮助其实现弯道超车。
来源：中商情报网、汽车工艺师
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