5.1目的
        相关项定义的目标是：
        定义和描述相关项、其功能、对驾驶员、环境和整车层面的其他相关项的相关和与之的交互；以及
        以支持对该相关项的充分理解，以便在随后的阶段开展活动。
        5.2概述
        相关项定义列出了建立相关项定义的要求和建议，包括其功能、接口、环境条件、法律要求和危害。这一定义有助于向随后进行以下分阶段的人员提供关于该相关项的充分信息：“危险分析和风险评估”和“功能安全概念”。
        注：表A.1概述概念阶段的目标、前提条件和工作成果。
        5.3相关项定义的输入
        5.3.1前提条件
        无。
        5.3.2进一步的支持信息
        可以考虑以下信息：
        关于该相关项已经存在的任何信息，例如。产品理念、相关项框图、相关专利、试验前结果、前身相关项的文档、其他相关项的相关信息。
        5.4.要求和建议
        AA.5.4.1应提供该相关项的要求，包括：
        注1：在安全目标和各自的ASIL已经定义之后，要求可以归类为安全相关的要求。
        注2：如果功能和非功能需求尚未可用，则可以由此条款的需求触发它们的生成。
        Ø 法律要求、国家和国际标准；
        Ø 整车层面的功能行为，包括运行模式或状态；
        Ø 所需的功能的质量、性能和可用性，如果适用的话；
        Ø 有关项的约束，如功能相关项、对其他项的相关项和运行环境；
        Ø 行为缺陷的潜在后果，包括已知的失效模式和危险（如果有的话）；及
        Ø 执行器的能力，或它们假定的能力。
        注3：这可能包括已知的安全相关的事件，包括类似的相关项。
        注4：这些数值(例如：在进行危险分析和风险评估时，需要扭矩输出、施加的力、运行速度、亮度、响度)或它们的估计来确定影响的大小。在决定严重度和可控性的值时考虑到影响的大小。
        5.4.2相关项的边界、其接口以及关于其与其他相关项和要素的交互作用的假设，应考虑到：
        1) 相关项的要素；
        注1：要素也可以基于其他技术；
        2) 关于相关项行为对车辆的影响的假设；
        3) 其他相关项和要素所要求的正在审议的相关项的功能；
        4) 所审议相关项所需的其他相关项和要素的功能；
        5) 在所涉系统和要素之间分配和分配功能；以及(F)影响相关项功能的运行场景。
        注2：随着车辆功能的复杂性的增加，相关项之间存在相关关系。一个相关项可以通过一系列系统来实现，这些系统本身实现其他整车层面的功能，即。可以被认为是他们自己的相关项。
        在制动系统、转向系统和推进系统中实现了联合自适应巡航控制和车道保持辅助功能。在本例中，制动系统实现了制动功能，它本身可以被认为是一个独立相关项。
        注3：如果开发的范围是一个要素而不是一个相关项，则请参阅ISO26262-2：2018的6.4.5.7。
        5.5.工作成果
        5.5.1相关项定义。


本文由编辑推荐，原出处：https://www.eet-china.com/mp/a124296.html