随着中国新能源汽车的高速发展，越来越多的国内车企出海与外国汽车巨头同台竞技。2022年，在供应链缺芯少电的背景下，中国新能源汽车的渗透率还是超过了25%，连续八年为全球最大的新能源汽车市场。这也使得充电需求不断增大。当前，全球并没有形成统一的充电标准并且电动汽车充电领域涉及的汽车厂商和充电桩厂商众多，所以充电通信的互操作测试非常重要。

CANoe非常有助于提高测试的全面性并支持工程师开发可靠的充电系统，Option.Smartcharging助力全球主要国家充电体系，可支持欧美标CCS DIN 70121/ISO15118、北美充电标准NACS、国标GB/T 27930和日标CHAdeMO。

Vector工具链支持电动汽车(EV)或充电桩(EVSE)模拟分析到系统实现的整个过程。仿真系统与真实EV/EVSE之间的硬件接口则由VT System中I/O板卡提供，测试包CANoe Test Package 结合VT系统和自动化脚本软件vTESTstudio可以满足测试规范中的测试项，帮助工程师去验证充电基础设施的标准一致性和互操作性。


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如何通过测试包进行充电标准的互操作和一致性测试呢？

通过下图给大家介绍一下。


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工作流：Test Package EV/EVSE包含符合CCS，NACS，GB/T和CHAdeM0标准的测试用例库，“Generator Tool”用于生成相应的工程文件以及测试用例执行文件，将测试用例执行文件导入CANoe中，CANoe可以实时执行测试，追踪分析测试并自动生成测试报告。

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图示为 CANoe中执行测试用例


为了更快捷方便且可视化地分析测试状态，CANoe还针对不同标准的应用场景提供了相应的示例工程。用户可以在CANoe软件File窗口下Sample Configurations查找。工程高度集成了车辆和充电桩仿真的开源代码以及丰富的GUI。


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图示为V2G（Vehicle-to-Grid）Test面板


以V2GTest面板举例，用户可以实现SUT（System Under Test）与Tester之间的通信，V2G协议流可以通过SendFunctions面板手动控制发送任意的SCC（Smart Charging Communication）消息。通过在CAPL中定义的函数来检查SUT是否回复或超时。

当然，如果想要更全面地测试，示例工程自带的测试模块远远不够，这时就需要用户灵活使用CANoe自带的CAPL，通过编程来实现对应的功能。

举例：

测试场景：

充电过程中，充电桩会发送一些控制指令，EV根据这些指令进行相应操作，以实现充电桩的控制功能。

当出现紧急情况时，用户可以通过按下急停开关以保护人身安全和设备安全。即需要模拟桩端发送紧急停止指令，快速切断充电桩与充电设备，测试电动汽车是否做出正确的响应。

解决方案：

根据电动汽车标准ISO15118-2中所定义的EVSEstatusCodeType类型，桩端要发送紧急停止指令，即类型为EVSE_EmergencyShutdown。用户可通过编写CAPL脚本来实现桩端的紧急停止指令。用户通过面板发送紧急停止充电命令后，Analysis>Trace窗口会记录和显示充电过程的活动，通过Detail view功能来查看报文的详细信息。


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图示为ISO15118-2中EVSEstatusCodeType类型和定义


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图示为CAPL编写内容


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图示黄色方框为设计的急停按钮


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图示为Trace窗口-实时显示紧急命令发送以及响应


总结：无论对于OEM还是充电设备供应商，在开发和测试阶段，都需要合适的EVSE/EV与之通信，同时检测通信数据是否符合要求，并且需要模拟不同性能的EVSE/EV，从而提高产品质量和兼容性。Vector工具链为充电系统测试验证提供了一套完整的测试验证流程，全面覆盖用户的使用需求。

北汇信息紧跟新能源发展方向，结合多年测试经验，从客户的角度出发在实践中不断优化测试方案，同时作为Vector中国的合作伙伴，得益于Vector中国的大力支持，不断将会充电的CANoe运用到实际中。北汇信息愿为各OEM提供VCU、BMS、Inverter、OBC、EVCC测试等解决方案，为中国电动车行业的发展增砖添瓦。